社長ブログ - 靴下・ソックス・ストッキングの製造販売 株式会社 三笠

上海バス事故対策本当？

日本の関越道バス事故の後で、上海にこんなニュースが出ていました。 疲労運転防止のため、上海では大型バスの運行について安全管理を強化していると上海熱線 が伝えている。 市内の大手観光バス車両会社の責任者によれば、彼らは100台近くの観光バスを保有するが、 安全対策には人と技術の両面でも対策を行なっているとし、運転手たちには前夜の禁酒、夜遊 びを禁止し十分な睡眠をとらせてから運転にあたらせ、安全第一で運行を行なっているとしている。 さらに最近一部の大型バスには運行管理記録システムが設置してあり、連続4時間を超えて運転 を行なった場合、このシステムが運転手に警告を発する仕組みになっているという。 もしこれを無視して停車しなければ警報は鳴り続け、乗客達に知られることになり、乗客達の目の 下停車せざるを得ない状況が生じ、安全が確保されるとのこと。 さらにまた　また各車両にはGPSシステムなどを装備し、運転の全行程が常にリアルタイムで 監視され、時速100㎞を超えて走行しないよう求められているという。 中国の規定では旅客バスの運転士は疲労運転防止のため、24時間以内に8時間を超えて運転を してはならないとされ、さらに連続4時間以上の運転も禁じられていて、各区間で少なくとも32分 以上の休憩を取ることが定められている。 このほか、認可された貨物トラック以外は荷物の運搬が禁止され、さらに定められた場所以外での 旅客の任意の乗降、定員を超えての乗車がなどが規則で禁じられている。 上海市交通港口局では、この労働節期間中にこれら観光バスを含めた路線バス、タクシーなどに対 する安全一斉点検を実施し、連休中の事故防止に努めたいとしている。 こんなの守っているとは思えません。 高速の料金所付近で勝手に乗客を小遣い稼ぎに乗客を乗せてい所は見るし、高速の路肩を爆走して いるし絶対管理出来てないですね。 日本も大きな交通事故が続いているので、取締りを強化して頂きたいと思います。

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取引先様とMD研究会

古くからのお取引先様からご依頼頂き、現在当社スタッフがMD研究会用の資料を 集め発表に向け準備を進めています。 お取引先様店舗の供給UPが目的なのですが、靴下市場全体の調査や利用頻度等等 色々なデーターを集めたり、販売する店舗の客層や収入を分析しどのような靴下で 売場を構成するか悩みに悩んだ結果･･･ 今回MD研究会で発表する商品構成はこの写真の品揃えになりました。 シルバー層に特化し全てメイドイン奈良の靴下で機能と素材重視をした商品を配置 ただ陳列するだけでは、お客様に商品の良さが分かり難いので、POPに分かり易く 商品の写真入りで機能説明もしっかり書いて陳列するようにしました。 コープかながわ　桜台店　西鎌倉店　上郷店の３店舗で販売しているので是非お買い 求め下さい。 ８月後半からは、冬物商品靴下にてかながわ・しずおか生協さんSM・SSM店舗全店 で販売を予定しています。 FMヨコハマ「MORNING　STEPS」というラジオ番組に出演依頼が来ました。 6月7日（木）午前7時35分～午前7時45分の（5分間）の生出演で４週連続になる予定です。 朝の忙しい時間帯ですが、よろしければ是非聞いて頂ければと思います。

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上海浦東22年の発展！

先日中国版ツイッターの「微博」に出ていた写真です。 写真上が１９９０年当時の上海浦東新区で、写真下が現在なのですが、驚くべき発展を遂げているのが 分かると思うのですが、ただ横浜「みなとみらい」も負けていません。 この写真上は1978年私が16才の高校1年当時の写真ですごく懐かしい風景です。 みなとみらいの場合は、1978年以降に埋め立て工事をした後で、横浜博を開催した後に開発が始まった ので、ここのピンポイントでは上海に負けて無いかも・・・ でも、高層ビルの数と高さに関しては完敗です。

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ｼﾞｬｶﾞｰﾄﾞｿｯｸｽの編機

今日の写真は、昨日のブログで紹介した大東精機の１７６本ジャガード機の上部です。 筒が上下にあるダブルシリンダーと言われる機械で、針が上下に付いて凹凸のある編みが出来る タイプです。 シングルシリンダーの機械に比べメカ的に難しく熟練した技術が必要になるのです。 当社奈良工場の技術者は、この機械を図面も見る事も無く分解してオーバーホールする事もが可能 な熟練した技術を持っています。 これが、中国には真似の出来ない日本の生産技術なのです。 この技術を靴下の産地奈良で後世に伝えて行く事も靴下企業として、当社の大切な使命だと考えてい ます。 上海公司も今日から３日間は労働節で連休。 日本本社は、明日・明後日は平常通り営業で、３日～６日までお休みさせて頂きます。

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この機械特有の風合い

写真は新商品のジャガードソックスを生産しているところです。 倒産してしまい現在は手に入りにくい大東精機の１７６本ジャガード機でかなり旧型です。 写真のように生地を下に引っ張りながらタンクに溜めて編んで行くタイプの機械で、現在販売 されているのはエアーで引っ張りながら1足づつ出て来るセパレートと呼ぶジャガード機しか 販売されていません。 写真のように回転しながら下へ強く引っ張りながら編む事により綺麗な編地と独特の風合い が良いジャガード靴下が出来るのです。 ただこの機械は、技術的に非常に難しく熟練した職人の技が必要！ 当社奈良工場には、この機械5台を保有し工場長と生産技術部長の２名で対応出来ます。 この１７６本のジャガード機は当社工場に５台ありますので、ジャガードソックスOEM生産のお 問合せは是非当社へ　０１２０－７０９２４０　です。 昨日は、奈良工場にて本社デザイナーが技術者にレクチャーを受けました。 ダブル・シングルの機械を現場で見ながら、糸道の本口の切替やコース数の説明そして機械に 負担が少ないデザインのやり方の講義を受ける事が出来ました。 私も一緒に聞いたのですが、なるほど！大変勉強になりました。

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改善が進む奈良工場

写真のように棚にプラコンを置いて機械の番号を大きく貼り、現在生産している商品の当日に 編み上がった商品を１０足づつ束ねて入れて管理するようになりました。 これにより、編み終わった商品の不良の発見も早くなるしロスも減少し、更には機械毎の調子 も一目で判断できるようになりました。 今後は、本社・物流センターとも情報を一元化して商品写真入りで生産状況がリアルタイムで 把握出来るようにしたいと思います。 本日は本社からデザイナーが奈良工場に来て技術者との打合せをします。 奈良工場生産部長で技術者の要望で、編み立て機械に負担の少ない柄の出し方を伝授するそうです。 デザイナーにそれを理解して貰えば、なるべく希望の柄を変更しないで、機械の切替の回数を減らし 機械への負担を軽減する出し方を理解する事により、B品も減らす事が出来て機械も長持ちという一石 二鳥の方法なので是非習得して貰いたいと実施する事になりました。 昨日は、ISOコンサルタントの先生との打合せの後で、奈良スタッフ・本社・物流スタッフと「寛屋」という 炭火焼きステーキとハンバーグの店で楽しくお食事会を行いました。 とてもおいしいハンバーグとビール・・・やはりダイエットは難しいです。

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奈良工場に新しい部屋

先日奈良工場に写真のような新しい部屋を作りました。 工場では靴下編機の部品を削ったり磨いたりするグラインダーや万力といった工作機械を頻繁に 使用するので、なるべく編機に近い場所に置きたいとの要望がありました。 部品を削ったり磨くのに金属の粉や破片が飛ぶので、仕切りが無いと危険ですし大切な商品に 付着してしまう可能性もある為、工場内に工作機械の作業室を作りました。（写真） これで、危険物管理も良くなり安心して作業出来るようになりました。 ISO取得に向けて、明日もコンサルの先生と一緒に改善を進める為に、後日社長に確認するより 即決して頂けると早く進むとの司令を受けました。 よっしゃ～行きましょうという訳で急遽奈良工場にやって来ました。

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大好評にゃんこ靴下！

大好評の｢靴からちょこっとにゃんこソックス」に写真の新デザインを追加しました。 お蔭様で当社奈良工場もフル稼働で生産中!! 実は、この商品も当社奈良工場だけではキャパオーバーで近隣の工場さんにも生産応援 して頂いています。 近隣工場とタッグを組んで良い靴下を開発し中国に真似の出来ない商品開発も行い海外 市場への販売出来ればと考えています。 今後は中国生産の靴下との線引きを明確にして、ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＮＡＲＡの靴下もどん どん販売したいと思います。 最近は、自宅で過ごす時も朝の運動をしています。 しかし、上海滞在中と違い朝の公園に人が少ないし活気が無いので物足りない･･･ なんで？中国は日本と違って健康保険が無く、病気をすると高額な医療費が掛かるので 自分の健康管理を朝と夜の公園で運動しているんだと思いました。 毎日病院に集まる日本の老人より、中国の方が楽しい老後のように思えています。

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• にゃんこ
• 猫

奈良工場の新商品です。

写真は2012年の秋冬商品として奈良工場で生産し新発売するベーシックなデザインのソックスです。 奈良工場にある９６本K式コンピューター機３台で編み立てた厚手の靴下に後加工で冬のかかと部分 の角質対策としてシリコンを熱処理で張り付けて、かかと部分に潤いを与えます。 当社奈良工場の定番商品として自信を持ってお勧め出来る商品に仕上がりました。 もう既に奈良工場では生産を開始していますが発売は秋からとなります。 またブログにて紹介させて頂きますので、是非一度お試し下さい。 昨日中国の交通事故について書きましたが、最近の日本は一般の運転マナー以前の問題が原因で 大規模な交通事故が発生してしまっていますね。 日本に帰国して直ぐの京都府亀岡市で無免許の少年が引き起こした事故といい先日の京都祇園の てんかん患者の事故も本来運転する資格が無い人間が運転した事によって引き起こされている。 法の改定と共に厳重な処分をする必要があるのではないでしょうか？

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• すべすべ
• シリコン
• かかと角質

中国の高速道路は怖い！

昨日のニュースです。 「22日午前、江蘇省常熟市付近の沿江高速道路で観光バスとトラックが正面衝突する事故が起き13人が 死亡、21人が重軽傷を負ったと新華網が伝えている。 事故が発生したのは江蘇省の沿江高速道路寧太線の1㎞の付近で、上海人民広場から33人を乗せ常熟 市尚湖へ牡丹観光へ向かっていたバスが、走行中に突然中央分離帯のガードレールを突き破り、前方から 来た大型トラックと正面からぶつかる事故が起きた。 この事故により双方の車両が横転しバスに乗っていた6人とトラックの運転士が即死、さらにバスの乗客6人 が搬送先の病院で亡くなった。 このほか21名が重軽傷を負い病院で手当てを受けているがうち4人は重傷だとしている。」 最近中国の高速道路での事故が多く発生しています。 私も、先日今回事故のあった沿江高速でトラックから落下した荷物にぶつかって怖い思いをしました。 高速道路での荷崩れは多いし運転者のマナーも悪いので、中国で高速道路を走ると言う事は危険リスクが 高いと思って下さい。 日本で３０年以上運転していても経験した事の無いような事が、中国の高速道路を走るとほぼ毎回体験して しまいます。 中国ドライバーのマナーレベルアップ必要だと思います。

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