上海ヒルズ - 靴下・ソックス・ストッキングの製造販売 株式会社 三笠

中国南車集団が研究・製造した新世代車両「和諧号380A」が、最高時速486.1キロを記録したというニュースがありました。

今年9月には、上海－杭州間の高速鉄道が試運転で時速416.8キロを出したばかり。

わずか3カ月で約70キロも記録を更新するとは、驚くべきスピードです。

すでに上海～北京間（約1,318キロ）の線路は敷設を終え、来年10月1日の開通予定。

所要時間は約4時間とのこと。距離を考えると、まさに桁違いです。

一方、日本では青森新幹線が開通するまでに長い年月をかけ、 東京～新青森（713キロ）を3時間37分。

「はやて」という名前を返上した方が良いのでは…と冗談も言いたくなります。

さらに2013年には、上海～香港の高速鉄道も開通予定とのこと。

すでに高速鉄道網は世界最大規模なのに、拡張の勢いは止まりません。

ただし、開通区間でのトラブルも少なくないと聞きます。

発展を優先し、まずは走らせてから対応する中国。テストを重ね、安全を最優先する日本。

そこにもまた、考え方の違いを感じます。

このままいけば、東京～大阪のリニアモーターカーが開通する頃には、 中国で時速1,000キロを超える鉄道が走っているかもしれません。

スピードを追求するか、安全を極めるか。 どちらも一長一短ですが、経営もまた同じ。

拡大と安定、そのバランスが問われます。 さて昨日は、日本スタッフへの冬のボーナス支給日でした。

当社では設立当初から、ボーナスだけは一人ひとりに現金で手渡しするという伝統を守っています。

やはり、現金を手にすると重みが違います。 直接渡しながら、スタッフの生の声を聞く。

こうした時間こそが、次の改善や挑戦へのヒントになります。

スピードの時代だからこそ、足元を大切に。 一歩一歩、着実に進んでいきたいと思います。

なんだか7月から中国の動きが気になります。

人民元は7月以降、再び徐々に切り上がり始めました。

しかし円高の影響で、日本円に対してはむしろ下がっている状況。

さらに、時期を同じくして綿の価格が急上昇。

何かおかしい——そう感じて、7月の中国関連ニュースを改めて調べてみました。

すると、日本ではあまり大きく報道されていませんが、 7月1日から中国で「国防動員法」が施行されていました。

簡単に言えば、有事の際に国家が民間の人・物・資金・技術などを広範囲に動員できるという法律です。

輸送手段、食料、通信インフラ、技術者など、対象は非常に幅広い。

この法律の背景や意図については様々な見方がありますが、 中国に拠点を持つ企業にとっては、リスク管理の視点で無視できない内容であることは確かです。

特に外資系企業も対象となる点は、海外展開を行う企業として慎重に見ておく必要があります。

同じ7月1日に、日本向けビザ緩和も発表されたことから、 様々な憶測も飛び交っています。

ただ、感情的に不安を煽るのではなく、 冷静に情報を整理し、リスクを把握し、備えることが経営者の役目だと思います。

昨日は日本本社で一日中デスクワーク。

大画面PCで目が疲れた～なんて呑気なことを言っていましたが、 世界の動きは確実に変化しています。

攻めて来るぞ——と叫ぶ前に、 まずは状況を正しく理解し、備えること。 平和だからこそ、準備を怠らない。

それが今の時代の経営なのかもしれません。